Тест-драйв Lada Kalina Универсал Люкс / Видео


Тест-драйв. 2012 Лада Калина Универсал — люкс. Ведущий: Игорь Моржаретто.
__________________________________________________________

Если Вам кажется, что Вы знаете об автомобиле Лада Калина всё – прочтите этот тест-драйв до конца. Здесь мы расскажем о совершенно новой модификации в семействе — Lada Kalina Универсал Люкс 2012. Начнем с того, что данное творение российского автопрома, вопреки многочисленным высказываниям скептиков, за короткий промежуток времени, стало абсолютным бестселлером, обойдя за 10 месяцев известные зарубежные марки по объемам продаж (почти в 2 раза!). Машине удалось побить и такой рекорд как цена – более дорогой разработки у АвтоВаза нет.

Мало кто знает, но первые задумки по созданию этого автомобиля появились у российских инженеров-энтузиастов еще в начале 90-х гг., производство же было запущено лишь в 2004 году. Еще три года понадобилось на то, чтобы выпустить Ладу Калину Универсал.

Lada Kalina Универсал Люкс 2012 не отличается оригинальным дизайном и по мнению водителя производившего тест-драйв может незаметно «втереться» в колонну иных автомобилей. Единственными элементами, на которые невольно обращаешь внимание при взгляде на авто, являются реллинги. «Обтекаемые» формы кузова и плавно выгнутая крыша вызывают неоднозначные ощущения, потому как подобные подходы к дизайну, относятся к давно устаревшим тенденциям. Тем не менее, качество сборки Lada Kalina довольно хорошее. В «копилку» достоинств помещаются эргономичные детали, минимальные зазоры. Отдельную благодарность хочется выразить производителям за рекордный клиренс – 160 мм. (чем могут похвастаться не все внедорожники).

Первые впечатления от Lada Kalina Универсал Люкс 2012 в движении были связаны с громкой работой мотора, хотя это можно «списать» и на недостаточную звукоизоляцию. «Плавная» подвеска отлично справлялась с российскими дорожными условиями, но некое разочарование принесла КПП, которая на 4-5 скорости (более 100 км./час) издавала дребезжащие звуки.

Спустя 2 километра тест-драйва выявились следующие неприятности в управлении – отсутствие связи с дорогой, неинформативность руля, которые усиливались при развитии скорости более 100 км./час. Предположительно, причиной этому является «недонастройка» электроусилителя.

Благодаря длине авто (на 20 см. больше хэтчбека), объем багажника приобрел вместимость 350 литров. Удобными с эргономической точки зрения признаны места водителя и переднего пассажира. Унылый (черно-серый) цвет салона контрастирует с хорошим качеством пластика и отделки. Стандартная приборная панель информативна, хорошо читаема. Отличным качеством обладает и штатная музыкальная система, воспроизводящая чистый, мощный звук. В комплектацию включены: бортовой компьютер, зеркала с обогревом и электроприводом, климат-контроль, подогрев сидений, электростеклоподъемники.

За обеспечение безопасности отвечают: ремни с преднатяжителями, жесткий кузов, брусья в дверях, 2 подушки безопасности. Новинка продемонстрировала экономичный расход топлива – 6,5 л./100 км. (по городу), 6 л./100 км. (по трассе).

Калина – разнообразный автомобиль (седан, хэтчбек, универсал), имеющий различный объем двигателя: 1, 4 л. (16 клапанов), 1,6 (8 и 16 клапанов). Мощность колеблется от 80-93 л.с. В Евросоюз поставляются модели с двигателями соответствующими Евро 4.

Итог: Lada Kalina Универсал Люкс 2012 – экономичный, надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль, среднего класса.

P.S.

Разгон до 140 км/ч.

Запись опубликована в рубрике Без рубрики. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий